传统快递开始抢食电商快件蛋糕

【冶金】

“同城首重13元降到8元，续重从3元/公斤降至1元/公斤”，顺丰速运于11月1日正式推出了“电商特惠”。“电商特惠并非"11.11"的短期促销，而是一款长期性产品。”顺丰公关人员透露。

事实上，越来越多的传统快递开始抢食电商快件蛋糕。

风险与机遇开始互换

“电子商务快递单涉及对住宅地址的派送。” 能达快递董事长孙云龙对记者说，这种派送地址分散，单子季节性强，收件人常常不在家。另外，在三、四线城市，很多网购用户只有收件，没有派件。这是很多传统商业件企业不做电商快递的原因。

不过，这样的观点正在悄然改变。用户和电商企业都愿意为了派送质量和时效而承担更贵的运费。

更具刺激性的数据是，2012年，整个中国快递行业的增长达到50%，其中电商对快递行业的贡献达到72%，按照这种态势发展几年，马云曾预测“中国快递一定有100亿包裹。”而今年“双11”期间，淘宝全网预计将产生4亿件快件。

“现在的问题是怎样做电商快件业务，而不是"要不要做"。”孙云龙说。

顺丰“搅局”

顺丰公关人员说，“电商特惠”并非针对天猫双11展开的短期促销，而是一款针对中高端电商、专享的长期性产品。顺丰“电商特惠”将在全国开通，整体价格约为顺丰标准快递的6到7折。“这样一来，估计今年双11，很多买家将不会用店铺推荐的"默认快递"，宁可多掏两三块钱"指定"用顺丰了。”淘宝卖家“雪花”对记者透露。

按照去年“双十一”各大快递日业务量峰值来看：申通、圆通、韵达、中通、汇通、天天、宅急送，成为业界眼中除顺丰、EMS以外的快递市场排名。

不过，随着圆通频繁发力，阿里集团内部的监测图表显示，6月份，申通虽然以22.73%的占有率依然盘踞市场第一，但圆通所占市场份额21.37%，与申通已经只有1个百分点的差距。

这个时候，顺丰进来“搅局”无疑将倒逼各家快递调整厮杀策略。圆通快递宣布增加两架737货机执行时效快件转运，实现快递从华北到华南、西南的次日达。圆通、联邦快递、UPS等公司则将物流渠道拓展到高铁上来。

资源配置决定胜负

“价格战”可能会吸干“四通一达”的经营利润，而规模较小的区域性快递品牌如全峰、能达、优速等则呈持续增长态势。

“提升运营利润主要在于如何充分调动库房、货车等资本。”孙云龙给记者分析，如果仓库、站点既能收发大件货品，又能操作小件包裹，他们将获得更高的利润率。

11月3日，能达快递在广东虎门举行分拨中心奠基仪式。孙云龙告诉记者，基础设施升级优化之后，能达拟区隔企业客户和电商散户的需求，未来将推出24小时、16小时、8小时等多个时效派件的服务产品，重新整合需求来减少派送成本，刺激交易。

这并非个别案例。目前，顺丰已通过技术手段，实现对碎片化电商快件的精确计算。“电商特惠”提供发件时的系统对接、电子称重、逆向物流，派件时的预约派送及售后的客制化账单等便捷服务。甚至还能根据订单信息生成配货单及发货单，自动拆分合并订单，自动匹配发货公司等等。

“这不是谁压的钱多就可以制胜，而是看谁出牌更合理，资源配置更佳才可以得胜。”《物流杂志》主编廖永生一语中的。

业界观点

王若愚(高级物流分析师)

顺丰不是为了降价去占有市场份额，它靠电商快件赚不了钱。因为快递的运率是个平衡点，一天产量就这么多，专注于电商快递，那就得压缩或推迟其他业务。

徐勇(中国快递物流咨询网首席顾问)

顺丰此举不会对“四通一达”构成影响，二者的定位不一样，服务有差异，顺丰是做B2C的个性化产品，以中高端为主，“四通一达”做的是标准产品，走的是中低端路线。

作者：中国物通网